Jak správně používat startovací kabely

Ať už v letním nebo zimním období, kdykoliv může nastat situace, kdy budete potřebovat použít startovací kabely. V zimním období akumulátor více ztrácí kapacitu, a tak je pravděpodobnost jejich využití vyšší než v létě. V mrazivém počasí a při krátkých cestách se baterie nestačí dobít a může dojít až k jejímu úplnému vybití. V takových situacích jsou dobré startovací kabely k nezaplacení.

Jaké startovací kabely vybrat

V současnosti máme možnost velkého výběru startovacích kabelů jak ve specializovaných prodejnách, tak v supermarketech. Podle čeho však startovací kabely vybrat? Vaše vozidlo vyžaduje takové startovací kabely, aby průřez vodiče startovacích kabelů odpovídal průřezu vodiče, který vede od akumulátoru ke startéru v autě. V osobních automobilech se používá průřez vodiče 16-35 mm². Tudíž startovací kabely používané pro osobní auta by měly mít tento průřez. Průřezem vodiče se rozumí plocha průřezu vodivé části kabelu bez plastové izolace. Malá osobní vozidla lze nastartovat i s kabely s průřezem 10 mm² a osobní a menší dodávková vozidla můžete nastartovat pomocí kabelů s průřezem vodiče 16 mm². Dle doporučení německého autoklubu ADAC by měly kabely odpovídat normě DIN 72 553 nebo ISO 6722. Kabely s průřezem od 16 mm² se doporučují pro auta se zážehovými motory. Kabely s průřezem od 25 mm² se doporučují pro auta s objemem motoru nad 2,5 litru a pro vznětové motory.

Na co si při výběru startovacích kabelů dát pozor

Pozor na některé obchody, které nabízejí startovací kabely, jež mají průřez vodiče pouze 1,5 – 5,0 mm² zakrytý silnou izolací. Tyto kabely mohou působit dojmem, že se jedná o průřez vodiče 16 - 25 mm², reálně se však pod levnou izolací ukrývá vodič s průřezem až 10x menším! Pozor si dejte také při nakupování kabelů z internetových obchodů. Některé elektronické obchody informují pouze o parametrech kabelů v ampérech, popřípadě udávají délku kabelů, neudávají však informace o průřezu vodiče v kabelu. V prodeji si můžete zakoupit startovací kabely, jež mají označení 100 A či 200 A, můžete také narazit na více ampérové kabely. Zpravidla však na nich nejsou uváděny žádné další informace, jelikož jsou tyto kabely určeny pro nízké napětí, další informace zákon uvádět nenařizuje. Jestliže si však detailněji prohlédnete 100 A vodič a jeho kabely, zjistíte, že tyto kabely mají uvnitř slabý vodič s průřezem 1,5 – 5 mm² a značně hrubou izolaci. K čemu je zapotřebí této silné izolace, která se jinde používá při napětí 1000 voltů a více? Tato izolace má vzbudit zdání, že kabel obsahuje silnější průřez vodiče. Skutečnost je však jiná. Vodiče v takovýchto kabelech dokáží sice přenést 100 A, jenže odpor slabých vodičů při vysokém proudu zapříčiní pokles napětí v místě spotřeby. Jestliže na prvním konci kabelu bude zdroj s napětím 10 V, tak protože při zátěži klesne napětí akumulátoru a kabely bude procházet proud 100 A, pak na druhém konci kabelu, tedy v místě spotřeby, bude napětí asi 5 V. Toto nízké napětí vyvolá nutnost ještě vyšších proudů, ve finále se kabely prohřejí a propálí se.

Při nákupu startovacích kabelů se tedy řiďte především průřezem vodiče.

Správné zapojení startovacích kabelů

Před připojením kabelů vypněte zapalování obou vozidel.

První (červený) kabel připojte na kladný pól (+) vybité baterie.
Druhý konec červeného kabelu připojte na kladný pól (+) nabité baterie.
Druhý (obvykle modrý nebo černý) kabel připojte na záporný pól (–) nabité baterie.
Druhý konec záporného kabelu připojte na dobře ukostřené místo vozidla s vybitou baterií. Pro ukostřené místo použijte kovový díl, který je připojený k bloku motoru. Kabel nikdy nepřipojujte k zápornému pólu vybité baterie. Baterie vypouští chemické výpary, a pokud dojde k jiskření, ve výjimečných případech může dojít i k výbuchu baterie. Dejte pozor, aby se navzájem nedotýkaly svorky kabelů, popřípadě se nesmí dotknout kostry svorky připojené na kladné póly.
Poté, co jsou kabely správně připojeny, nastartujte vozidlo s nabitou baterií. Pro druhé vozidlo je k dispozici větší množství proudu. Potom co nastartujete motor prvního vozu, zkuste nastartovat auto s vybitou baterií. Může se stát, že se vám nepodaří nastartovat na první pokus, nevzdávejte to. Odborníci doporučují nechat vozidla propojená například na 15 minut a poté se znovu pokusit nastartovat.

Odpojení kabelů

Při odpojování kabelů postupujte opačně, než při jejich zapojení. Začněte odpojením svorky černého kabelu z kostřícího místa na karoserii auta s vybitou baterií a poté odpojte ze záporného bodu na nabité baterii.

Po nastartování

I po nastartování vozidla pomocí startovacích kabelů, nemusíte mít vyhráno. Odborníci doporučují, jakmile se vám podaří nastartovat, hned vypnout mor vozu se zdravou autobaterií a jestliže zhasne i vozidlo s vybitou baterií, může být problém v elektroinstalaci. Pokud motor s vybitou baterií je v běhu i poté, co byla odpojena prvá baterie, je nutné pro další samostatný start, nechat ji nabít alespoň během půlhodinové až hodinové jízdy.

Vozidlo neroztlačujte

Doba, kdy jste pomáhali roztlačit škodovku nebo žigulík je již nenávratně pryč. Pouze u starších vozů může použit roztlačení nebo roztažení vozidla. Jestliže má vozidlo katalyzátor a vstřikování paliva, roztlačování nikdy nepoužívejte. Také u motorů s rozvodem řemenem toto není správným způsobem startování. Hrozí poškození řemene s následným rozhozením poloh ventilů a pístů, v horším případě ke zničení celého motoru.

Nezapomeňte zvláště při cestě do zahraničí, ale i na cesty po českých silnicích, mít vždy startovací kabely po ruce. Když je nebude potřebovat sami, může pomoci jinému motoristovi.